成为众人瞩目的造车新势力第二梯队“第一股”后，零跑汽车的未来发展并不轻松

亏损超出营业收入，毛利率一直为负

8月份，零跑汽车新车交付量做到12525台，同比增加180%，再创历史新高，那也是零跑汽车持续第四月个销售量过万；在今年的1-8月，零跑总计新车交付量做到76563台，超过蔚来汽车和梦想，稳居新力量排名榜第三位，仅次小鹏汽车（90085辆）和哪吒汽车（93185辆）。

虽然在汽车销售量上拥有考验蔚小理实力，但零跑汽车现阶段的收益情况却非常不容乐观，今年一季度，零跑亏损总金额9.69亿人民币。截止到3月末，其现钱及准货币仅剩下43亿人民币。

2019年-2021年，零跑汽车完成主营业务收入分别是1.17亿人民币、6.31亿人民币、31.32亿人民币，净亏损额度分别是9.01亿、11.00亿及28.46亿，三年亏损总额做到48.47亿人民币。

依照车辆业务流程30.59亿元的销售规模测算，零跑2021年自行车平均价仅是7.2万余元，而均值售出一辆车就把亏损6.5万余元，基本上处在卖一辆亏一辆的情况。

毛利率层面，2019年-2021年，零跑汽车毛利率分别是-95.7%、-50.6%和-44.3%。比照看来，2021年理想汽车的毛利率超出21%，而蔚来和小鹏汽车毛利率也各自达到18.9%和12%。

专业人士预估，本次零跑汽车预估融资或达15亿美金。依据招股说明书，零跑汽车此次IPO募资约40%用于产品研发、约25%用于提高生产量，约25%用于扩大业务流程及提高品牌形象，约10%用于经营资产及一般公司主要用途。

显而易见，如果能够取得成功赴港上市，必然将缓解零跑汽车现阶段的经济压力。但是，其以低端车为主体的收入结构仍面临不断亏损的考验，产品和知名品牌急缺在国际市场选择。在新能源车市场竞争日趋猛烈的大环境下，零跑汽车还得继续对“示范区自主研发”开展大幅度资金投入，这到底将进一步给公司带来运营亏损工作压力。因而，变成众人瞩目的造车新势力第二梯队“第一股”后，零跑汽车的发展方向并不轻松。